현대제철, ‘지속성장 가능한 친환경 철강사’구축

한국지질자원연구원이 보유한 광물 자원 관련 선도 기술을 적극 도입해 활용할 전망

박연파 기자 | 기사입력 2022/07/22 [11:20]

현대제철, ‘지속성장 가능한 친환경 철강사’구축

한국지질자원연구원이 보유한 광물 자원 관련 선도 기술을 적극 도입해 활용할 전망

박연파 기자 | 입력 : 2022/07/22 [11:20]

 

[사건의내막/박연파 기자] = 산업 패러다임의 변화와 사회적 가치의 변화가 맞물린 최전선에 바로 탄소중립이라는 화두가 존재한다. 오늘날 탄소중립은 인류의 지속가능을 대변하는 가장 중요한 숙제로 우리에게 다가오고 있다.

 

이에 현대제철은 최근 에너지기술연구원과 한국지질자원연구원과 탄소중립 기술협력 MOU 체결, 친환경 차량 강판 개발, 초고성능 극저온 LNG용 후판 개발까지 변화와 혁신을 통해 신제품을 개발해 지속성장이 가능한 철강사로 거듭나고 있다.

 

 

에너지기술연구원과 탄소중립 기술협력 MOU 체결

 

▲ 현대제철과 에너지기술연구원이 탄소중립 기술협력 MOU를 체결하고 기념촬영을 하는 모습  © 사건의내막

 

현대제철은 5월 20일 "한국에너지기술연구원 김종남 원장, 현대제철 안동일 사장 등이 참석한 가운데 대전에 위치한 한국에너지기술연구원에서 'CCUS(탄소포집·활용 저장 기술), 수소 생산 및 에너지 효율 향상 기술 협력을 위한 탄소중립 MOU'를 체결했다"고 밝혔다. 

 

현대제철은 지난 2016년부터 저탄소 생산 체제 구축을 위해 한국에너지기술연구원과 온실가스 및 에너지 부문 기술협력을 꾸준히 추진해 오고 있다.

 

이번 업무 협약에 따라 현대제철은 한국에너지기술연구원이 보유한 에너지 관련 선도 기술을 활용해 제철소 설비 성능 향상 및 운영 최적화에 나설 계획이다. 또한 그린철강을 위한 기반기술인 수소생산, CCUS, 무탄소 연소 등 중장기적으로 탄소중립을 실현할 수 있는 기술 개발도 신속하게 추진할 수 있을 전망이다.  

 

현대제철이 금번 MOU를 통해 특히 기대하는 것은 부생가스 내 수소를 단순 분리, 정제하는 기존의 상용 기술과 달리 부생가스 내 성분 자체를 변화시켜 수소 생산량을 2배로 늘리는‘블루 수소’생산기술 개발 부분이다. 수소환원제철에 소요되는 대량의 환원용 수소 생산 기술 확보도 금번 협력을 통해 가속화 할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

 

또한 한국에너지기술연구원이 보유하고 있는 CO2 포집 기술 및 CO2를 활용한 제품 전환기술 등 CCUS 관련 다양한 요소기술들을 제철 공정에 활용할 수 있도록 적극 검토할 예정이다. 

 

현대제철 안동일 사장은 "앞으로도 한국에너지기술연구원과 협력하면서 에너지 ·환경 관련 실증 기술력을 크게 높일 예정이다"며 "탄소중립은 기업의 지속가능한 성장을 위해 가장 중요한 만큼 다양한 기술협력과 적극적인 투자를 통해 철강업계의 저탄소 환경구축에 앞장서 나가겠다"고 말했다.

 

지질자원硏과 제철 원료 탄소저감 기술협력 MOU 체결

 

▲ 현대제철과 한국지질자원연구원이 철강원료분야 탄소중립을 위해 기술협력 MOU를 체결하고 기념촬영을 진행중이다. (왼쪽부터 현대제철 최주태 연구개발 본부장, 한국지질자원연구원 이평구 원장)  © 사건의내막

 

현대제철은 지난 5월 23일 한국지질자원연구원 이평구 원장, 현대제철 최주태 연구개발본부장 등이 참석한 가운데 대전에 위치한 한국지질자원연구원에서 '제철소 원료의 최적 활용 및 운영 기술 개발 협력을 위한 업무 협약'를 체결했다고 밝혔다. 

 

현대제철은 이번 협약으로 제철 원료 분야의 탄소 중립 기술 관련 전략적 파트너쉽을 구축할 수 있게 됐다. 이를 통해 한국지질자원연구원이 보유한 광물 자원 관련 선도 기술을 적극 도입해 활용할 전망이다.  

 

또한 한국지질자원연구원이 보유하고 있는 자원 재활용기술을 활용해 폐자원의 고부가가치화는 물론, 원료 사용 시 발생하는 탄소 및 유해물질 배출량도 한층 더 저감할 수 있을 것으로 보고 있다. 

 

현대제철 최주태 본부장은 "국내 유일의 광물 자원분야 전문 연구기관과 협력하게 돼 매우 기대가 된다"며 "친환경 경영은 기업의 지속가능한 성장을 위해 가장 중요한 요건인 만큼 적극적인 기술 교류를 통해 철강업계의 저탄소 경영 실현에 앞장서겠다" 고 말했다.

 

세계 최초로 1.8기가급 초고강도 핫스탬핑 강판 양산 

 

▲ 현대제철에서 생산 중인 자동차용 고강도 핫스탬핑 부품  © 사건의내막

 

현대제철은 현대차기아 남양연구소 기초소재연구센터와 함께 1.8GPa(기가파스칼) 프리미엄 핫스탬핑강을 개발해 세계 최초로 양산에 성공했다. 

* GPa(기가파스칼) : 재료 강도를측정하는 단위로, 1㎬은 가로 세로 1㎜ 크기 재료가 100㎏ 무게를 버틸 수 있는 강도로 기존 자동차 외부 판재보다 2배이상 강한 수준이다.

 

현대차의 차세대 전기차인 제네시스 일렉트리파이드 G80(G80EV)과 신형 G90에 신규 강종을 공급중이다. 지난해부터 현대차에 초도 공급을 시작했으며 올해부터는 매년 14.5만장을 공급한다. 이는 전기차 약 3만대에 사용할 수 있는 양이다. 

 

1.8GPa 초고강도 핫스탬핑강은 차량을 가볍게 할 뿐만 아니라 자동차 충돌 시 승객의 안전성을 확보할 수 있다는 장점이 있다. 기존 1.5GPa 핫스탬핑강 대비 인장강도를 20% 향상시켰으며 부품 제작시 약 10%의 경량화가 가능하다.  

 

일반적인 핫스탬핑 공법은 가열로에서 강판을 섭씨 900도 이상의 고온으로 가 열해 금형에 넣고 급속 냉각시켜 부품을 제작한다. 현대제철과 현대차기아 남양연구소 기초소재연구센터는 기존의 방식에서 탈피해 가열로의 온도를 50℃이상 낮춘 특화 공법을 개발해 부품 생산에 적용했다. 

 

현재 친환경 자동차에 적용되는 고강도 경량화 소재의 수요는 크게 증가하고 있다. 배터리 무게와 전장부품의 비율이 점점 늘어남에 따라 차량 무게가 증가하고 있어 주행거리 확보를 위한 차량 경량화가 최우선 과제로 떠오르고 있기 때문이다. 

 

현대차기아는 친환경차의 경량화 달성을 위해 핫스탬핑 부품 적용률을 점진적으로 높여가고 있다 실제로 내연기관차에는 15% 정도의 핫스탬핑강을 적용하지만 전기차는 20%까지 끌어올렸다. 

 

극저온 후판개발로 친환경 LNG 시장 공략 

우리나라 제9차 전력수급기본계획을 보면 2034년 LNG 설비용량 비중은 30.6%로, 석탄 비중이 축소되고 신재생에너지 비중이 확대되는 에너지 전환 시기에 있어 LNG가 가교 역할을 할 것으로 전망하고 있다. 

 

현대제철이 개발한 9% Ni 후판은 극저온 환경(영하 196℃)에서도 충격에 대한 내성이 뛰어나고 용접성능이 우수해 LNG 연료탱크 등에 사용되는 초고성능 강재이다. 

 

현대제철은 지난 2018년 9월부터 9% Ni 후판 신강종에 대한 개발에 착수해 R&D 역량을 집중한 결과 2020년 3월 9%니켈강 개발을 완료하고 그 해 12월 KR(한국), ABS(미국), DNV(노르웨이·독일) 등 국내외 주요 9대 선급 인증을 모두 획득했다.

 

이를 바탕으로 현대제철은 21년 2월 현대중공업이 건조 중인 LNG추진 초대형 컨테이너선의 연료탱크용 소재로 9% Ni강 수주 계약을 체결하고 제품을 공급하고 있다.

 

연료탱크용 소재는 품질 요구수준이 매우 엄격해 기존에는 전량 수입에 의존해왔으며, 이번 수주로 Type B 연료탱크 소재를 국내 철강업체 최초로 공급하게 되어 향후 관련 소재시장의 수입대체 효과를 가져 올 것으로 기대하고 있다.

 

또한 현대제철은 LNG저장탱크용 극저온 철강재 9%니켈강이 한국가스공사의 품질 인증시험을 통과했다.

 

현대제철은 두께 6~45mm, 최대폭 4.5m 9%니켈강 제품의 품질인증을 획득함으로써 국내외 육상용 LNG플랜트 시장에서 경쟁력을 확보하게 됐다. 특히 이번에 인증 받은 제품 너비 4.5m는 세계 최대 수준의 광폭이다.

 

최근에는 더욱 효율적인 설계와 시공이 가능하도록 9%니켈강의 두께와 폭 등 사이즈가 확대되는 경향이 있어 광폭 소재의 중요성이 더욱 대두되고 있다.

 

현대제철은 이번 9%니켈강 품질인증을 통해 한국가스공사의 당진 LNG생산기지 건설사업 자재 공급사 자격을 획득해 LNG저장탱크 제작에 필요한 철강재를 공급할 수 있게 됐다. 또한 향후 한국가스공사 설계로 진행되는 국내외 다양한 프로젝트들에 강재를 공급할 수 있는 자격을 확보했다.

 

penfree1@hanmail.net

 

*아래는 위 기사를?'구글 번역'으로 번역한 영문 기사의?[전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

 

Hyundai Steel builds ‘sustainable growth eco-friendly steel company’

Prospects to actively introduce and utilize the leading technologies related to mineral resources possessed by the Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources

 

[Introduction to the case/Reporter Park Yeon-pa] = At ​​the forefront of the interlocking changes in the industrial paradigm and changes in social values, the topic of carbon neutrality exists. Today, carbon neutrality is approaching us as the most important task that represents the sustainability of mankind.

 

In response, Hyundai Steel has recently been reborn as a steel company capable of sustainable growth by developing new products through changes and innovations, from the recent signing of an MOU for carbon-neutral technical cooperation with the Energy Research Institute and the Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources, the development of eco-friendly vehicle steel plates, and the development of ultra-high-performance cryogenic LNG heavy plates. have.

 

Signed an MOU for carbon-neutral technical cooperation with the Energy Technology Research Institute

 

On May 20, Hyundai Steel held a "CCUS (Carbon Capture and Utilization Storage Technology), Hydrogen Production and Energy Efficiency Improvement Technology" at the Korea Energy Research Institute in Daejeon with the presence of Kim Jong-nam, president of the Korea Energy Research Institute, and An Dong-il, president of Hyundai Steel. We have signed a carbon neutral MOU for cooperation.”

 

Since 2016, Hyundai Steel has been steadily promoting technological cooperation in the greenhouse gas and energy sectors with the Korea Energy Research Institute to establish a low-carbon production system.

 

According to this business agreement, Hyundai Steel plans to utilize the leading energy-related technologies possessed by the Korea Energy Research Institute to improve the performance of steelworks facilities and optimize operations. In addition, it is expected that the development of technologies that can realize carbon neutrality in the mid- to long-term, such as hydrogen production, CCUS, and carbon-free combustion, which are the basic technologies for green steel, can be rapidly promoted.

 

What Hyundai Steel is particularly looking forward to through this MOU is the development of 'blue hydrogen' production technology that doubles hydrogen production by changing the components in by-product gas itself, unlike the existing commercial technology that simply separates and purifies hydrogen in by-product gas. . It is also expected that this cooperation will accelerate the securing of technology to produce a large amount of hydrogen for reduction, which is required for hydrogen reduction iron and steel.

 

In addition, the Korea Energy Research Institute plans to actively review various CCUS-related element technologies, such as CO2 capture technology and CO2-using product conversion technology, to be utilized in the steelmaking process.

 

Dong-il Ahn, president of Hyundai Steel, said, "We plan to greatly enhance energy and environment-related demonstrative technologies in cooperation with the Korea Energy Research Institute in the future." We will take the lead in building a low-carbon environment for the industry,” he said.

 

Signed MOU for technological cooperation with geological resources and carbon reduction of steel raw materials

 

On May 23rd, Hyundai Steel held an agreement for cooperation in the development of optimal use of steelwork materials and operation technology at the Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources in Daejeon, in the presence of Lee Pyeong-gu, president of the Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources, and Choi Joo-tae, head of the R&D division of Hyundai Steel. ' was signed.

 

With this agreement, Hyundai Steel will be able to establish a strategic partnership related to carbon-neutral technology in the field of steel raw materials. Through this, it is expected to actively introduce and utilize the leading technology related to mineral resources possessed by the Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources.

 

In addition, by utilizing the resource recycling technology possessed by the Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources, it is expected that not only will it increase the added value of waste resources, but also reduce the amount of carbon and harmful substances emitted when using raw materials.

 

Joo-Tae Choi, general manager of Hyundai Steel, said, “I am very excited to cooperate with the only research institute specializing in the field of mineral resources in Korea. We will take the lead in realizing low-carbon management.”

 

Mass production of 1.8 gigabyte class ultra-high-strength hot stamping steel sheet for the first time in the world

 

Hyundai Steel succeeded in mass production for the first time in the world by developing 1.8 GPa (gigapascal) premium hot stamping steel together with the Hyundai Motor Kia Namyang Research Center for Basic Materials.

 

* GPa (Gigapascal): A unit for measuring the strength of materials, 1 ㎬ is the strength that can withstand the weight of 100 kg of a material with a size of 1 mm in width and length, which is more than twice as strong as the existing car exterior plate.

 

It is supplying new steel types to Hyundai Motor's next-generation electric vehicle, the Genesis Electrified G80 (G80EV) and the new G90. The initial supply to Hyundai Motors started last year, and from this year on, it will supply 145,000 units annually. This is the amount that can be used for about 30,000 electric vehicles.

 

The 1.8GPa ultra-high-strength hot stamping steel has the advantage of not only making the vehicle lighter, but also ensuring the safety of passengers in the event of a car crash. Compared to the existing 1.5GPa hot stamping steel, the tensile strength is improved by 20%, and the weight can be reduced by about 10% when manufacturing parts.

 

In a general hot stamping method, a steel plate is heated to a high temperature of 900 degrees Celsius or more in a heating furnace, put into a mold, and rapidly cooled to manufacture parts. The Basic Materials Research Center of Hyundai Steel and Hyundai Motor Company Namyang R&D Center developed a specialized method that lowered the temperature of the heating furnace by more than 50°C, breaking away from the existing method, and applied it to parts production.

 

Currently, the demand for high-strength and lightweight materials applied to eco-friendly vehicles is increasing significantly. This is because the weight of the vehicle is increasing as the ratio of battery weight to electronic components is increasing.

 

HMC and Kia are gradually increasing the application rate of hot stamping parts to achieve lighter weight of eco-friendly vehicles.

 

Targeting the eco-friendly LNG market by developing cryogenic plates

 

According to Korea's 9th Basic Plan for Electricity Supply and Demand, the proportion of LNG installed capacity in 2034 is 30.6%, and it is predicted that LNG will play a bridge role in the energy transition period when the proportion of coal decreases and the proportion of new and renewable energy increases.

 

The 9% Ni heavy plate developed by Hyundai Steel is an ultra-high-performance steel used in LNG fuel tanks because of its excellent resistance to impact and excellent welding performance even in cryogenic environments (-196℃).

 

Hyundai Steel started the development of new 9% Ni heavy plate steel from September 2018 and concentrated its R&D capabilities. As a result, in March 2020, the development of 9% nickel steel was completed, and in December of that year, KR (Korea), ABS (USA) , DNV (Norway, Germany), etc., have obtained all 9 major domestic and foreign classification certifications.

 

Based on this, Hyundai Steel signed a contract to supply 9% Ni steel as a fuel tank material for an LNG-powered super-large container ship under construction by Hyundai Heavy Industries in February 21st.

 

Materials for fuel tanks have very strict quality requirements, so they have been dependent on imports in the past. have.

 

In addition, Hyundai Steel passed the Korea Gas Corporation quality certification test for cryogenic steel for LNG storage tanks, 9% nickel.

 

Hyundai Steel has secured competitiveness in the domestic and overseas onshore LNG plant market by acquiring quality certification for products with a thickness of 6 to 45 mm and a maximum width of 4.5 m. In particular, the product width of 4.5m certified this time is the widest in the world.

 

Recently, the size of 9% nickel steel, such as the thickness and width, tends to increase to enable more efficient design and construction, so the importance of wide materials is rising.

 

Through this 9% nickel steel quality certification, Hyundai Steel has obtained the qualification as a material supplier for the Dangjin LNG production base construction project of Korea Gas Corporation, and is now able to supply steel materials necessary for the production of LNG storage tanks. In addition, it has secured the qualification to supply steel to various domestic and foreign projects designed by Korea Gas Corporation in the future.

 

penfree1@hanmail.net

 

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